Найдовші мости в світі - це не просто конструкції, що з'єднують точку А з точкою Б, а справжні шедеври дизайнерської думки. Найчастіше вони вражають не тільки своїми розмірами, а й зовнішнім виглядом, стаючи візитною карткою країни. Сьогодні ми поговоримо про десяток най-най пішохідних і автомобільних конструкцій, довжина яких вас здивує.
перелік
- 10. Естакада Першої лінії Уханьского метро, 37,788 км
- 9. Міст-дамба через озеро Пончартрейн, 38,422 км
- 8. Пекінський віадук, 48,153 км
- 7. Магістраль Банг На, 54 км
- 6. Міст Гонконг - Чжухай - Макао, 55 км
- 5. Міст через Вей, 79,732 км
- 4. Чандейскій віадук, 105,81 км
- 3. Тяньцзіньська віадук, 113,7 км
- 2. Віадук Чжанхуа-Гаосюн, 157,3 км
- 1. Дан'ян-Куньшаньський віадук 164,8 км
10. Естакада Першої лінії Уханьского метро, 37,788 км
міст метро з'єднує разом величезний китайський місто Ухань (10,6 млн жителів). Ухань, розташований в густонаселеній провінції Хубей, став свого часу лише п'ятим містом в Китаї, де була побудована лінія метро.
Міст був побудований в 2009 році (перша лінія була завершена в 2004 році), і через розташування міста вздовж річок Янцзи і Хань він охоплює величезну кількість води. Ухань є великим транспортним вузлом в Китаї і був столицею країни під час японського вторгнення.
9. Міст-дамба через озеро Пончартрейн, 38,422 км
Будівництво було завершено в 1969 році і міст утримував світовий рекорд по довжині (через воду) до 2011 року, коли був побудований міст Цзяочжао в Китаї. Пончартрейн з'єднує найближчий передмістя Нового Орлеана з Мандевіль в Луїзіані, який зазвичай називають Північним берегом.
за ідею моста через Пончартрейн варто подякувати Бернара де Маріньї, який задумав міст ще на початку XIX століття (а ще він заснував містечко Мандевіль). Саме він почав поромне сполучення, яке існувало до середини 30-х років минулого століття.
У 1920-х роках було запропоновано створити штучні острови, а потім з'єднати їх між собою за допомогою мостів. Коли постало питання фінансування проекту, то кошти вирішили отримати за рахунок продажу будинків на островах.
Сучасна мощена доріжка почала набувати форму в 1948 році, коли Ернест М. Леб-молодший задумав проект моста, який втілили в життя в 1956 році.
8. Пекінський віадук, 48,153 км
Цей залізничний віадук, що з'єднує Пекін і Шанхай, також називають Пекінський Великий міст (Він дійсно великий, навіть фото виглядають украй переконливо).
Довжина конструкції становить трохи більше 48 км, що робить його не тільки одним з найдовших мостів у світі, а й одним з найбільш незвичайних: все-таки китайці знають толк в архітектурі.
7. Магістраль Банг На, 54 км
це шестиполосное шосе в Таїланді є платним і проходить над трасою 34 Національного шосе (шосе Банг-на-Трат), яке належить Управлінню швидкісної автомагістралі Таїланду (EXAT).
При будівництві конструкції був використаний метод контрактного проектування, а колони і надбудова були спроектовані американцем Жаном М. Мюллером. Для проектування вирівнювання і фундаменту запросили вже «своїх» з Таїланду.
Проект був побудований спільними зусиллями підприємств Bilfinger + Berger (Німеччина) і Ch. Карнчан (Таїланд). Міст був завершений в січні 2000 року, а для його будівництва було потрібно 1 800 000 кубометрів бетону.
6. Міст Гонконг - Чжухай - Макао, 55 км
Міст між Гонконгом і Макао - це 55-кілометрова система, до складу якої входять три вантових моста, підводний тунель і чотири штучних острови.
Міст пролягає через канали, що з'єднують Гонконг, Макао і Чжухай - три великих міста в дельті Перлової річки. Він розрахований на 120 років служби і при будівництві обійшовся в 127 млрд юанів, а це майже 19 млрд доларів.
Фінансування отримали за допомогою банківських кредитів, які поділили уряду материкового Китаю, Гонконгу і Макао.
5. Міст через Вей, 79,732 км
Будівництво моста через Вей почалося в 2009 році в Китаї, коли віце-прем'єр країни Лі Кецян провів церемонію відкриття. Будівництво гонконгського ділянки почалося в 2011 році після затримки, викликаної юридичною проблемою, що стосується впливу моста на навколишнє середовище.
Остання бруківка вежа була закінчена влітку 2016 року, останній вигнутий елемент прямолінійного ділянки підводного тунелю був встановлений тоді ж, а останній сполучний тунель встановили навесні 2017 року.
Будівництво головного моста, що складається з віадука і підводного тунелю, було завершено 6 липня 2017 року, а весь проект будівництва був завершений 6 лютого 2018 року. Процес будівництва був затьмарений смертями робочих: за весь час загинуло 19 осіб.
4. Чандейскій віадук, 105,81 км
Він є не тільки четвертим по довжині мостом в світі, але і входить в трійку самих довгих на залізниці. Він був побудований в 2010 році, ставши найважливішою частиною швидкісного залізничного сполучення між Пекіном і Шанхаєм.
З огляду на сейсмічну активність тих місць, даний міст був спроектований з урахуванням можливих землетрусів і здатний їм протистояти. У перспективі це може врятувати не тільки техніку і саму конструкцію, а й сотні (а то і тисячі) людських життів.
3. Тяньцзіньська віадук, 113,7 км
Ще один міст, що розтягнувся між Пекіном і Шанхаєм, Але на цей раз це естакада. Таку конструкцію вибрали з одного боку для того, щоб не займатися будівництвом численних окремих елементів, а з іншого боку, щоб закінчити роботу якомога швидше.
Ще один плюс в тому, що для залізничної лінії в такому випадку потрібно менше площі суші: для ж / д насипу потрібно 28,4 га на пройдений кілометр, а для моста - всього 10,9 га, тобто менше половини від першого варіанту.
2. Віадук Чжанхуа-Гаосюн, 157,3 км
Міст Чжанхуа-Гаосюн - це шляхопровід для частини залізничної лінії мережі швидкісного ж / д сполучення Тайваню.
Цей високошвидкісний залізничний шлях є частиною мережі доріг Тайваню, яка проходить вгору і вниз по західному узбережжю острова. Вся лінія (включаючи міст) була побудована тайванськими інженерами за японською технологією, яка також спроектована таким чином, щоб витримувати підземні поштовхи і давати поїздам можливість зробити безпечну зупинку під час землетрусу.
1. Дан'ян-Куньшаньський віадук 164,8 км
Міст, який переміг в рейтингу, можна відшукати в провінції Цзянсу: Дан'ян-Куньшаньський віадук пролягає між Шанхаєм і Нанкін. Міст проходить майже паралельно річці Янцзи на відстані 8-80 км на південь. Із заходу на схід він пролягає через північні окраїни населених пунктів Даньян, Чанчжоу, Усі, Сучжоу і Куньшан.
Цілих 9 км моста проходять над відкритою водою через озеро Янчен в Сучжоу. Будівництво було завершено в 2010 році і вже в 2011 міст ввели в експлуатацію. Процес будівництва тривав 4 роки і зажадав залучення 10 тисяч робітників. На все про все у влади і приватних інвесторів пішло 8,5 млрд доларів.
Будівництво Великого мосту Даньян-Куньшань було непростим завданням. Будучи проектом мега-мрії, очікувалося, що він викличе бум в комунікаційної інфраструктури країни.
Китай дав поштовх своїм промисловим можливостям з початку 2000 року, плануючи побудувати кілька довгих мостів. Щоб реалізувати це прагнення, необхідно було побудувати найдовший міст в Азії.
З будівництвом Великого мосту Даньян-Куньшань Китай легко подолав проблеми в своїй величезній системі громадського та промислового транспорту. Цей міст відіграє ключову роль в з'єднанні відомих промислових центрів країни.