Сучасні автостради - це не просто дорожнє покриття, а освітлення, пішохідні переходи, мости і постійні ремонти. Ціла інфраструктура, яка вимагає грошових вкладень. Тому зовсім не дивно, що є дуже дорогі дороги, а є ще дорожче. Як усі ми знаємо, в Росії існує дві проблеми - дурні і дороги. Держава намагається вирішити хоча б одну. Будівництво і поліпшення доріг займає чимало ресурсів і, відповідно, фінансів. Ви навіть не підозрюєте скільки грошей вкладено в автостради, за якими ви напевно частенько їздите.
Не всім містам, звичайно, пощастило, але розберемо топ-10 найдорожчих доріг у Росії і дізнаємося скільки саме держава готова була витратити на їзду без купин.
10. Південний об'їзд Калуги
На цю дорогу пішло не тільки багато фінансів, але і часу. Дату відкриття переносили кілька разів, починаючи з 2015 року. Але воно того варте. Розв'язка в Анненков дуже простора і красива.
Майже 3 мільярди рублів було виділено на добудову Південного об'їзду Калуги. Левову частку грошей уряд міста отримало від держпрограми "Розвиток транспортної системи". На момент добудови залишалося зробити 4 кілометри дороги.
9. М9 (Балтія)
Це траса федерального значення, тому не дивно що на неї витратили стільки грошей. Дорога переходить в латвійську автостраду А12. Магістраль починається на північному заході Москви від МКАД.
М9 (Балтія) вирішили реконструювати і вже до 2016 року, траса зажила заново. Проклали по вісім і шість смуг, відремонтували важливі ділянки і розширили.
Маршрут простягнувся на 618 кілометрів, але кожну ділянку ретельно аналізувався і реконструювався. Повністю і частково перебудували штучні споруди і транспортні розв'язки. Побудували надземний міст і зробили освітлення.
8. М11 (Москва - СПб)
Ця одна з перших великих і платних автодоріг в Росії. Починаючи від Москви, траса пройде по Московській області (90 км), Тверській області (253 км), Новгородської області (233 км) і Ленінградської області (75 км) до Санкт-Петербурга.
Максимальна кількість смуг до п'яти. Зробили ряд великих транспортних розв'язок і близько ста мостів. Автомобільну дорогу почали будувати ще в 2010 році і, по позитивним планам, планували закінчити до Чемпіонату світу з футболу. На проект пішло майже 160 мільярдів рублів.
Взагалі будівництво почалося через перевищення нормативної завантаження траси М10. дублер автомагістралі М11, Істотно розвантажив рух. Якщо за планом, на дорозі повинно було бути близько 40 тисяч машин, то в реальному житті там просуваються понад 150 тисяч. Порушення було майже в три рази. Та й забруднення суттєво перевищувало норму. Тому вибору не залишалося і почали будувати дорогу-брата.
7. Об'їзна дорога в Сочі
Найнезручніше для водіїв дорога веде в найпопулярніший курорт в Росії - Сочі. Серпантин стає головним болем багатьох водіїв і навіть пасажирів. Тут вже замислюєшся, чи варто брати машину або краще відправитися на узбережжі в "Ластівці".
Уряд не раз піднімало питання про будівництво об'їзної дороги в Сочі вздовж чорного моря. Але кругла сума, яка розраховувалася на витрати, постійно відлякувала. Ось і зараз на будову траси нарахували близько 1,5 трильйона рублів. Зрозуміло, що у Краснодарського краю таких грошей немає, але проект федерального значення, тому ресурси повинні бути знайдені. Швидше за все, в хід підуть інвестори. Якщо будівництво здійсниться, це буде найдорожча дорога.
6. Дмитрівське шосе в Москві
Ще одна магістраль, яка знаходиться в топ найбільших доріг в нашій країні. Дорога з'єднує Москву і Дмитров. Названа на честь цього міста.
реконструкції Дмитровського шосе в Москві почалися з 2013 року і тривали близько двох років. Спочатку відкрили шестисмуговий транспортний тунель, потім розширили і трасу до шести смуг. Практично поспіль відкрилися три транзитні естакади. І в 2015 році реконструкція завершилася відкриттям тунелю для повороту з центру на зовнішню сторону МКАД.
І не можна не відзначити мальовничі місця, які можна споглядати за цим маршрутом. Багато з них можна побачити в підручниках з географії та навколишнього світу.
5. КАД в СПб
Кільцева автомобільна дорога навколо Петербурга є федеральної для загального користування і розтягнулася на 143 кілометри.
Щороку, протягом 4 років (з 2007 по 2011) уряд виділяв кілька мільярдів рублів на реконструкцію. І за цей час відбулися величезні зміни на дорозі, за якими спостерігали всі жителі і гості культурної столиці.
4. Третє транспортне кільце Москви
Незважаючи на невелику протяжність (трохи більше 30 км), ця дорога заслужено займає місце в цьому списку. Безперервні роботи над нею ведуться ще з 1935 року. І кожен раз реконструкція Третього транспортного кільця Москви обходиться все дорожче.
На кільці багато проблем, тому цю дорогу так не люблять все московські водії. На початку 2019 року реконструкція знову відновилася, в зв'язку з постійними ремонтними роботами, квартири в житлових будинках, які знаходяться поруч, подешевшали на 20%.
3. Олімпійська траса Адлер-Красная Поляна
Це поєднана автомобільна і залізнична траси. Будували її до Зимової Олімпіади 2014 року. Дорога забезпечувала доставку всіх глядачів на олімпійські об'єкти.
Олімпійська траса Адлер-Красная Поляна часто піддавалася критиці з боку ЗМІ, які вважали, що траса необгрунтовано дорога. Адже після ігор, потреба в ній буде не така велика. І журналісти мали рацію, збитки були понад мільярд рублів за рік.
Багато поїзда скоротили або зовсім прибрали через непотрібність. Але гостей цього чудового міста радує така комфортна доставка в живописне місце нашої країни.
2. ЗСД СПб
Західний швидкісний діаметр - це платна дорога в межах міста. Вартість всього проекту склала 250 мільярдів рублів. Серед них не тільки кошти бюджету, але інвесторів та інвестиційного фонду.
Траса протяжністю всього 47 кілометрів і умовно поділяється на три частини. Більше 20 кілометрів магістралі запроектовані на естакадах. Ключовий момент проекту - унікальні штучні об'єкти.
1. Четверте транспортне кільце Москви
План про будівництво Четвертого транспортного кільця назрівав з далекого 2002 року, але через відсутність фінансування, постійно відкладався. Істотна частина бюджету йшла на виплату власникам об'єктів, які перебували поруч. І в 2011 році планова вартість переступила через позначку в 1 трильйон рублів.
Сергій Собянін прийняв рішення скасувати проект. Він порахував його економічно недоцільним і шкідливим для міста. З ним не можна не погодитися, але будівництво серйозно б допомогло у вирішенні проблем з кілометровими пробками. Спочатку для цієї мети і пропонувався проект, а зараз, погодьтеся, ситуація стала ще гірше.