Один з винахідників першого в світі паровоза Джордж Стефенсон скачав, що створення такої машини стало можливо завдяки копіткій роботі цілого покоління винахідників. Красиві і потужні локомотиви на паровій тязі віддано служили людству майже 2 сторіччя, а сьогодні працюють на туристичних маршрутах, в депо, а ще стали цінними музейними експонатами. Зануримося в недалеке минуле, щоб представити найбільші паровози, коли-небудь бігали по залізницях різних країн.
1
Union Pacific Railroad. США
Цей найбільший в світі паровоз отримав прізвисько Big Boy, що в перекладі на російську мову означає «Великий хлопчик», «Здоровань». Наші колеги з TheBiggest.ru включили цю модель в свій список найшвидших паровозів світу.
Виробляли цих гігантів на американському заводі ALCO з 1941 по 1944 рік. Серія 4000 мала зчленований тип з колісною формулою 2-3-0 + 0-3-2. Працювали вони на залізничних дорогах, прокладених через гірський перевал Восач.
Про унікальний паровозі пише в своїй книзі Колін Гарретт. Найменування Big Boy закріпилося після того, як один з працівників заводу при виході гіганта з конвеєра, написав крейдою на його борту ці два слова.
Зверніть увагу, про самі красивих вокзалах світу на нашому сайті most-beauty.ru є цікава стаття.
2
Я-01. СРСР
У 1932 році в цехах британського заводу «Байєр-Пікок і К °» був виготовлений дослідний радянський танк-паровоз серія «Я». Зібрали його на Пролетарському заводі в Ленінграді, і відправили на випробування.
Він став єдиним на радянських залізницях сполучених паровозом системи «Гарратт». При довжині в 31,1 м він важив трохи більше 226 тонн. Мав два окремих екіпажу, а котли досягали потужності необхідної для пересування важких поїздів.
Згодом Я-01 зняли з експлуатації, так ремонт і виготовлення деталей для єдиної машини було недоцільним.
3
П38. СРСР
Продовжить огляд на most-beauty.ru найбільший з радянських паровоз серії П, що випускається Коломенський заводом. Перший екземпляр зійшов з конвеєра в кінці 1954 року народження, і для випробувань був відправлений на Красноярську залізницю.
В історії радянського паровозобудування він став ще і найважчим. Всього було випущено 4 досвідчених П38, і в серійне виробництво паровоз не запуститься. Справа в тому, що в 1956 році було прийнято постанову про розширення робіт зі створення електровозів і тепловозів. Починався захід паровозної ери.
Відзначимо, що П38 був зчленований паровоз з колісною формулою 1-4 + 4-2 призначався для транспортування важких рухомих складів. Його довжина становила 22,5 м.
4
BR-05. Німеччина
Серія «05» почала проводитися в 1935 році. Нові паровози Німеччини повинні були показати економічну міць нового гітлерівського держави.
Всього зібрали три машини під серією «001», «002» і «003». Німецький гігант мав обтічний корпус, пофарбований в яскраво-червоний колір. Обслуговували ці локомотиви пасажирські маршрути між містами, а один був спеціально відряджений для перевезення пасажирів на Мюнхенській Олімпіаді.
У довжину локомотиви досягали 26 метрів. «BR-05» увійшов в історію і як швидкісний рекордсмен. На рівній ділянці дороги в травні 1936 року паровоз розвинув швидкість 200,4 км / год.
5
АА. СРСР
Єдиний екземпляр великого паровоза з колісною формулою 4-14-4 був зібраний робочими Ворошиловградського заводу в 1934 році. Став єдиним в СРСР, у якого було 7 пар рухомих коліс.
Довжина дослідного екземпляра була 20 метрів, а вага 208 тонн. «Андрій Андрєєв» був відправлений на випробування, але через свої габарити просто не вписувався в повороти, а своєю масою руйнував залізничне полотно.
Конструктор і група інженерів намагалися вдосконалити конструкцію, але в серію «АА» так і не запустили. Майже 30 років після списання простояв на запасній колії Щербинки, а в 1960 його порізали на метал.
6
ІС20-16. СРСР
Паровоз «Йосип Сталін» був створений на Ворошиловградському паровозобудівному заводі в 1936 році. На конкретно цієї моделі був встановлений аеродинамічний кожух, а сам локомотив блищав сталевим кольором.
Став один з найбільших і важких локомотивів Радянського Союзу. Після випробувань вантажопідйомності і швидкісних характеристик урочисто прибув до Москви. Модель вражала своїми розмірами і потужністю. Розвивав швидкість понад 100 км / год.
У 1937 році зібрали подібний паровоз під номером ІС20-241, який став переможцем виставки в Парижі. Серійно випускали подібні моделі без обтічного кожуха, а в 1962 році серію «Йосип Сталін» стали називати «ФД» - Фелікс Дзержинський.
До речі, на нашому сайті most-beauty.ru є цікава стаття про найкрасивіші паровози в світі.
Висновок
На постаментах багатьох міст стоять паровози, як пам'ять про парової ері в історії Людства. Великі паровози могли вільно перевозити різні вантажі і пасажирів, а головне, при своїх розмірах розвивали велику швидкість.
Автор статті: Валерій Скиба