Сьогодні самопідриви смертників асоціюються з терористами, хоча це не завжди вірно. Раніше суїцидальні бомбардування повсюдно використовувалися в арміях, а про їх ефективність під час Другої світової війни складають легенди. Найвідоміший приклад - японські камікадзе. Цим льотчикам віддавали пряма вказівка спрямовувати свої літаки на кораблі союзників.
Також історії відомі більш божевільні випадки перетворення людини в зброю вбивства. Наприклад, в США розробляли ідею посадки людей всередину реактивних снарядів. Добре, що її не вдалося втілити в життя. Вашій увазі пропонуються 10 дивних і нелюдських випадків, коли групи людей намагалися (а іноді домагалися своїх цілей) робити із солдатів зброю самогубства.
10
Кайтен
Кайтен - це своєрідний підводний аналог літаків камікадзе з Японії. Як і в літаках, пілоти направляли торпеди від підводних човнів до ворожих кораблів, перебуваючи всередині, і готуючись померти в момент вибуху. Робота над створенням кайтен почалася в лютому 1944 року, а перший пуск був здійснений вже в липні. Кайтен оснащувалися торпедними двигунами, а знаходження всередині пілота диктувалося необхідністю напрямки торпеди на корабель. Перші версії зброї були оснащені катапультою для викиду пілота, безпосередньо перед контактом з метою. Однак жоден з пілотів не робив спроб скористатися катапультою. Це дало можливість розробникам випускати торпеди без катапультує механізмів.
Пілотові кайтен надавалося дві можливості вразити ціль. Якщо дві спроби виявлялися невдалими, він повинен був самоліквідуватися, підірвавши торпеду (хоча перша версія кайтен цього не передбачала, і бідолаха просто помирав від нестачі кисню). Неможливість торпеди піти на велику глибину робило її вразливою, чим і користувалися союзники. Деякі торпеди промахувалися повз ворожого корабля, а інші не вибухали навіть після зіткнення.
Проте використання кайтен давало результат. Однією із значних жертв був американський корабель USS Underhill, який потопили 24 липня 1945 року в результаті попадання 6 торпед. Японія припинила використання цієї зброї за тиждень до своєї капітуляції.
9
Fieseler Fi 103R
Під час Другої світової війни Великобританія стала жертвою німецьких прототипів крилатих ракет «Фау-1» або V-1. їх випускали прямо з території Німеччини на відстань 250 км. Їх ефективність просто жахала, але ще більший жах наводили Fieseler Fi 103R, пілотовані версії V-1.
Усвідомивши неминучість поразки, німецькі військові інженери почали втілювати в життя дійсно божевільні ідеї. Хтось запропонував запускати пілотовані ракети з літаків. Ідею підхопили, але кілька «модернізували», посадивши всередину ракети живої людини. Так як «Фау-1» показували успішні результати, нові ракети зробили на їх основі. Спочатку пілот не мав гинути в ракеті, катапультіруясь перед поразкою мети. Але такий сценарій був неможливий, так як «висадка» пілота могла збити приціл.
На відміну від V-1, націлених на міста Великобританії, Fieseler Fi 103R прямували на кораблі союзників в Ла-Манші. За короткий термін було вироблено близько 200 ракет. На щастя для Альянсу, жодна з них так і не була випущена, так як німецьке командування не зацікавився цим проектом.
8
Людські бомбардування
У той час, як ісламські терористичні угруповання одурманюють мозок людей ідеологією перед тим, як змусити їх вибухнути в автомобілі, представники IRA (ірландська республіканська армія) використовували страшнішу і, скажімо прямо, боязку тактику під час багаторічної війни з урядом Сполученого Королівства.
Бійці ІРА знаходили людей, пов'язаних з урядом Британії, після чого брали в заручники членів їх сімей, і наказували направляти автомобілі, начинені вибухівкою, на вибрані об'єкти. Найчастіше для водія це закінчувалося смертю. Іноді вони встигали вискочити з машини до вибуху, але таке відбувалося не завжди. Мабуть, найзнаменитішою жертвою Ірландської Республіканської Армії став кухар з поліції на ім'я Петсі Гіллеспі. Влітку 1990 року ІРА змусили підігнати вибухонебезпечний автомобіль його дружини до казарм поліції. Після виконаної роботи Гіллеспі зміг жити спокійно ... всього чотири місяці. По закінченні цього часу представники угруповання наказали чоловікові направити автомобіль на КПП військових, в результаті чого він загинув і забрав з собою в могилу ще п'ять представників Британської армії.
7
Maiale
У перекладі з італійського maiale означає «свиня». Під час Другої світової війни так називалися керовані пілотами торпеди. Італійці розробили їх за 4 роки до початку військових дій, щоб бути готовими до боротьби з британськими та французькими судами, які оточили флот Муссоліні в Середземному морі. У перший же рік початку війни (1939) фашистська Італія направила пілотовану торпеду на бойове завдання.
Довжина торпеди була 5 метрів, і вона передбачала розміщення двох видів боєголовок. У першому випадку це був один 300-кілограмовий снаряд, в другому два снаряда по 150 кілограм. Торпеда управлялася двома членами екіпажу, пілотує «чудо техніки» в гавані супротивника. В одному випадку екіпажу вдалося провести торпеду під кораблями союзників, прикріпивши її передню частину, де знаходилася боєголовка, до корпусу ворожого судна, і сховавшись до вибуху.
Перший досвід застосування «свинки» виявився невдалим. Одна торпеда була знищена з літака, друга змушена була рятуватися втечею після обстрілу. Але були й успішні випадки використання maiale, як взимку 1941 р, коли торпеди потопили біля берегів Єгипту танкер і два лінкори, які перебувають на озброєнні Великобританії. Правда, екіпаж тієї «свині» був захоплений в полон під час спроби втечі.
Незважаючи на безліч складнощів, пов'язаних з управлінням торпедами, вони залишалися на озброєнні у італійців аж до їх мирної угоди з коаліцією, підписаним в 1943 році. До речі, через некерованості торпед їх і прозвали «свинями». До сих пір неможливо порахувати, скільки їх потонуло під час випробувань.
6
Yokosuka MXY-7 Ohka
Літак-снаряд Yokosuka MXY-7 Ohka і є один з відомих на весь світ літаків камікадзе. Він був оснащений ракетним двигуном, що само по собі незвично для тих часів, так як двигуни літаків, що знаходяться на озброєнні інших країн, були гвинтовими. Задум японців був простий. При виявленні ворожого корабля, важкі бомбардувальники Mitsubishi G4M2e піднімалися в повітря з прикріпленими «Окамі», які випускаються в напрямок мети. Плануючи в напрямку кораблів, камікадзе включали ракетний двигун в безпосередній близькості, направляючи смертельний літак на палубу.
Перше випробування закінчилося крахом. Через тяжкості і слабкою маневреності бомбардувальників, все 16 одиниць були збиті ще на підльоті. Кілька планерів все-таки були випущені, але їх противники були занадто далеко. Згодом японцям вдалося домогтися невеликого успіху у використанні «Ока», але мета не виправдовувала засоби. Проект довелося згорнути через уразливості бомбардувальників, які перевозили літаки камікадзе.
До речі, про самих надійних пасажирських літаках в світі у most-beuaty.ru є цікава стаття.
5
Зондеркоманда «Ельба»
У зондеркоманди «Ельба» входили льотчики Люфтваффе (ВПС Третього Рейху), що проходили спеціальний курс тренувань, на якому навчали направляти власний літак у ворожі бомбардувальники. Як було сказано раніше, німці, відчувши втрату ниток ведення війни, стали хапатися за найбожевільніші ідеї, однією з яких були пілотовані ракети Fieseler Fi 103R. Наступним «шедевром» думки, стало видалення захисту і озброєння з літаків для тарану ними ВВС коаліції.
Як то кажуть, краще ворог хорошого. Незважаючи на перевагу німецьких літаків за технічним оснащенням, їх було недостатньо для конкуренції з союзниками. Також не вистачало пального і кваліфікованих пілотів. З новою тактикою кількість літаків скорочувалася, а жертви росли. Передбачалося, що пілоти катапультуватися перед зіткненням, але це виявилося досить проблематичним завданням.
Ідея йти на таран себе не виправдала. Незважаючи на знищення кількох бомбардувальників (саме вони представляли загрозу для Німеччини, обсипаючи бомбами німецькі міста), Люфтваффе зазнавала великих втрат, ніж союзники, які швидко заміняли збиті літаки, чого німці не могли собі дозволити.
Про кращих винищувачах як сучасності, так і того часу читайте цікаву статтю на нашому сайті!
4
Bomi
Bomi, це секретна розробка військових інженерів США часів ведення Холодної війни. Назва складається з перших букв двох заголовних слів: бомбардувальник (Bomber) і ракета (missile). Метою розробки було забезпечення ядерного удару по країні-противнику. В даному випадку їм виступав СРСР.
Автором ідеї стала корпорація Bell Aircraft, яка запропонувала посадити солдатів-пілотів в міжконтинентальну балістичну ракету для її направлення на Москву. Екіпаж такого апарату складався з трьох пілотів, розміщених в двох різних відсіках (в задньому сідало двоє людей, в передньому - один). Запуск ракети-літака здійснювався з заднього відсіку, який в повітрі «відкріплює» від переднього і повертався на пускову станцію. Передній відсік з одним пілотом на борту повинен був піднятися в космос, і вже звідти летіти на Москву. Погодьтеся, звучить досить наївно, особливо якщо врахувати, що катапультируемое пілот, повинен був залишитися в радіусі дії вибуху боєголовки, масою майже 2 тонни.
Розрахунки показали, що ракета не зможе дістатися до Москви, тому від ідеї довелося відмовитися. До того ж американський уряд збиралося направляти ядерну зброю на СРСР або ракетами, або з бомбардувальника, а не гібридним літальним апаратом.
3
Фукурю
Думаєте японські тейсінтай обмежувалися лише торпедами і літаками? В кінці війни були створені спеціальні загони водолазів-смертників, яких назвали Фукурю. Їх оснащували спеціальними тростини довжиною в 3,3 метра, на яких була прикріплена 10-кілограмова вибухівка. Водолази повинні були охороняти власні берега, зручні для висадки, від вторгнення союзників. За допомогою стрижня з бамбука Фукурю бив по днищу судна, приводячи вибухівку в дію. Під час вибуху гинув і сам водолаз.
Крім того, багато дайвери вмирали до того, як «скидали» бомби. Це було викликано оновленою системою подачі кисню. Від шолома відходили трубки, одна з яких підводилася до баку з лугом, щоб туди потрапляв повітря, що видихається. Змішуючись з їдким речовиною, він знову перетворювався в кисень для вдихання водолазом. Головною причиною загибелі дайверів було недосконалість системи акваланга. Делов тому, що вдихати кисень потрібно було виключно носом, а видихати через рот. Переплутавши порядок, водолази прирікали себе на отруєння лугом. Також багато Фукурю непритомніли. Тільки за час тренувань пішли з життя близько 50 смертників. Недостатня герметизація баків могла перетворити луг, змішати з водою, в отруйний газ. Деякі дайвери просто заплутувалися в багні, інші назавжди залишалися інвалідами, до кінця своїх днів страждаючи від пошкоджень головного мозку і респіраторних захворювань.
2
Сін'я
Думаємо, нерозумно заперечувати рішучість японців в питанні захисту своїх кордонів на останньому етапі Другої світової. Тому використання смертників стало для них повсякденним. Катери Сін'я з моторними двигунами начиняли вибухівкою і повинні були підривати кораблі союзників.
Існувало два варіанти катерів-самогубців. Перший тип Сін'я вибухав при зіткненні з кораблем противника, завдаючи того непоправної шкоди, також забираючи на той світ і пілота. Другий припускав скидання боєзарядів навколо ворожих кораблів, після чого катер «тікав» від противника. Правда, далеко відплисти не вдавалося, через низьку швидкості Сін'я, він не встигав покинути радіус дії вибухової хвилі.
1
Marder
Надмалих підводний човен Marder була винайдена в фашистської Німеччини в 1944 році. Незважаючи на те що вона не припускала смерть пілота, ми внесли її до списку, так як реальність відрізнялася від плану. Її розробили на базі невдалого проекту човни «Негр». Незважаючи на усунення деяких проблем «Мардер» ненабагато перевершував попередника.
Головним поліпшенням було те, що Marder, на відміну від «Негра» міг пересуватися під водою, хоч і не на великій глибині (всього 30 метрів). Правда, на ділі опускатися на таку глибину було самогубством, тому підводні човни занурювалися максимум на 15 метрів. Обидва варіанти человекоуправляемой торпеди повинні були випускати заряд перед тим, як пілот залишав «місце злочину», хоча це було досить проблематично. Незважаючи на збитки, що завдала «Мардер» противнику, досвід їх використання визнаний невдалим, так як при цьому загинуло більше 30% пілотів.