Найпершим транспортним засобом, вірніше навіть способом пересування в історії Людства, стала човен. Задовго до винаходу колеса, в період мезоліту, десь 11 тисяч років тому, людина, сидячи на березі річки, побачив пливе колода. Підплив до нього, обхопив і зрозумів, що таким способом можна подолати певну відстань, не роблячи ніяких зусиль і не витрачаючи при цьому енергію.
Колода з плином часу перетворилося в човен, вдосконалювалося і зараз моря і океани борознять комфортабельні лайнери і транспортні судна великих розмірів.
Перші знання про землю люди стали отримувати саме під час морських походів. Стародавні греки, фінікійці, генуезці стали першими поповнювати скарбничку наших знань про морях і обрисах узбереж.
Саме кораблі дозволили людині пізнати весь світ, відкрити нові землі, острови і континенти. Весь світ пам'ятає експедиції Кука, відкриття Американського континенту Колумба, перше кругосвітнє плавання Магеллана, відкриття Антарктиди Лазарева і Беллінсгаузена.
Сьогодні трансокеанські переходи пасажирських лайнерів стали звичною справою. Основним призначенням водного транспорту є транспортування людей і перевезення вантажів. Наша розповідь ми і поведемо про найбільших в світі транспортних кораблях.
14
Проект RSD44 «Волго-Дон макс»
Не можна випустити з уваги і річковий транспорт. Зробимо невеликий екскурс і розглянемо один проект річкового транспортного пароплавства.
Росія, як країна, що має найбільшу кількість великих річок і озер, однією з перших в світі стала реалізовувати проекти по створенню кораблів для транспортування вантажів по річках. На сьогодні успішно реалізується Проект RSD44 «Волго-Дон макс».
За час реалізації проекту з 2011-2012 року було створено 10 суден цього типу. Довжина судів дорівнює 140 метрів, габаритна ширина річкових перевізників становить 16,80 метра. Двигуни забезпечують швидкість в 10,5 вузлів. Кораблі «Волга-Дон» зроблені таким чином, що можуть виходити з річок в води озер і морів.
Продумана конструкція суден цього проекту дозволяють легко завантажувати і розвантажувати суду, а також забезпечують надійність судна в експлуатації. Ці нововведення торкнулися в першу чергу корпусу. У кораблів 2 дна і подвійні борти.
Додавайте судів проекту проект RSD44 «Волго-Дон макс» при осіданні в 3,60 метра становить близько 5 543 тонни, при осіданні 3,53 м в море - 5 562 тонн. Загальний обсяг вантажних трюмів кораблів цього класу - 7 090 м³. Багато кораблів цього класу в комерційних цілях продані іноземним компаніям. Кораблі отримали імена відомих капітанів СРСР і Росії.
13
Esso Atlantic
Нафтовий мегатанкер свого часу, «Esso Atlantic» був побудований в Японії в 1977 році. Довжина корабля становила 407 метрів, завширшки танкер був 71,07 метра. За водотоннажністю він також набагато випереджав своїх родичів - 516 891 тонн.
Судно активно використовували європейські і азіатські компанії для перевезення нафти в країни Європи з району Перської затоки.
З появою нових проектів, судно «Esso Atlantic» застаріло і було списано. У 2002 році його придбала пакистанська компанія, і він був розрізаний на металобрухт.
12
Mozah
Танкер, призначений для перевезення зрідженого газу, став найбільшим судном класу Q-Max.
Розміри танкера воістину вражають. Його довжина 345 метрів, а ширина 54 метри. Висота бортів «Mozah» дорівнює 12 метрам. Валовий тоннаж цього корабля складає 163 922 тонн.
Сконструювали цей танкер в 2008 році спеціально під перевезення газу з Катару. Це найбільший танкер з побудованої серії в 14 кораблів.
11
Vale Sohar
А ось «Vale Sohar», приписаний на Маршаллових островах, найбільший суховантаж в світі. Його стали експлуатувати в 2012 році.
З першого дня експлуатації це судно стало власністю Бразильської гірничодобувної компанії. Його рейси в основному відбуваються між Бразилією і США.
Довжина цього морського гіганта 362 метра. «Sohar» тримає першість і по дедвейту - 400 315 тонн.
10
CMA CGM Marco Polo
Велике судно-контейнеровоз управляється французькою компанією, розташованої в Марселі. Але портом приписки корабля є Лондон. У листопаді 2012 року було закінчено будівництво корабля, і він відразу, через 2 дня став експлуатуватися. Першим вантажем «CMA CGM Marco Polo» стали різдвяні подарунки для дітей і дорослих Європи.
Водотоннажність судна 175 343 тонни, при розмірах:
- довжина - 396 метрів;
- ширина - 53,60;
- висота майже 30 метрів.
Конструктивною особливістю контейнеровоза стало деяке зміщення рубки вперед для забезпечення кращого огляду.
Судно дещо перебудували після початку експлуатації. Порахували, що перш за все треба ставити не на швидкість, а економічність. На момент спуску на воду, на кораблі було встановлено найпотужніший на той час двигун. Він був трохи модифікований, через що швидкість судна знизилася до 22,5 вузлів.
Південнокорейська суднобудівна компанія отримала замовлення на будівництво ще восьми суден подібного класу.
9
Mærsk Mc-Kinney Møller
Данська контейнеровоз валовий тоннаж якого становить 194 849 тонн. Один з найдовших кораблів цього типу. Довжина корабля 400 метрів, а ширина 59 метрів. Висота морського контейнеровоза майже 15 метрів.
Вступив в експлуатацію корабель, названий на честь керівника компанії з 1965 по 1993 рік Кінні Міллера, в липні 2013 року. У серпні 2013 року пройшов через Суецький канал. Максимальна швидкість цього контейнеровоза класу Е дорівнює 23 вузлів.
Судно довелося перебудовувати, так як в портах не було кранів, пристосованих під його розвантаження і повністю завантажити судно. Через це його вважають найбільш неефективним судном в історії морських перевезень. Гроші на реалізацію проекту було витрачено великі, а ось окупність через неповного завантаження судна мала.
8
Blue Marlin
Найбільший корабель в світі для перевезення великих і нестандартних вантажів. Може прийняти на свою платформу, якщо їх розташувати один на одного до 15 великих річкових суховантажів.
Через великий палуби, площа якої 11 227 м², може прийняти всілякі вантажі великих і негабаритних розмірів. Довжина «Blue Marlin» дорівнює 224,8 метра, а вантажопідйомність судна 76 000 тон. Швидкість, яку розвиває корабель, дорівнює 14,5 вузлів.
Звичайно, викликає повагу і подив, коли побачиш цю потужну машину, створену людиною. Управляється транспортник екіпажем з 60 осіб. Для кожного члена екіпажу обладнана готельна каюта. На борту є басейн, сауна і тренажерний зал.
Норвезька компанія має в своєму розпорядженні на сьогоднішній день двома такими судами. У «Blue Marlin» є корабель-близнюк «MV Black Marlin». Два корабля були створені однією компанією «China Shipbuilding Corporation».
Два цих великих голландських корабля часто орендує ВМФ США для транспортування своїх лінкорів і есмінців.
7
Dockwise Vanguard
Незвичайний за будовою і призначенням корабель-док "Dockwise Vanguard» відправився в свій перший морський похід 1 лютого 2013 року за прапором Нідерландів. Особливістю корабля є його здатність опускати вантажну платформу нижче рівня моря.
Зі свого класу це другий за величиною Напівзаглибний докове судно. Цей корабель здатний перевозити вантажі вагою 110 000 тон. Довжина корабля 275 метрів, а ширина 79 метрів.
Судно широко використовується в нафто- і газодобувної галузі. Збільшилися розміри видобувних вишок, що встановлюються над шельфами. Для їх транспортування і знадобилося створення корабля, здатного транспортувати їх на великі відстані. Крім цього, «Dockwise Vanguard» використовується для перевезення інших судів і може виступати сухим доком для ремонту і переоснащення судів.
Для кораблів такого типу у транспортника досить висока швидкість в 14,4 вузла. Забобони на море, більше ніж на суші і 30 листопада 2012 корабель «Dockwise Vanguard» охрестили.
6
CSCL Globe
Портом приписки одне з найбільших в світі морських контейнеровозів «CSCL Globe» є Гонконг. Тоннаж цього судна 187 700 тонн.
У листопаді 2014 корабель був спущений на воду і почав свої рейси з перевезення вантажів. На кораблі встановлено дуже потужний дизельний двигун, який дає можливість транспортникові розвивати швидкість в 20,5 вузлів. Був випадок, коли команда вичавила з судна у відкритому океані 22 вузла. Головний двигун, висотою 17 метрів, є найбільшим, з встановлених на судах-контейнеровозах. У довжину «CSCK Globe» дорівнює 400 метрам і шириною 59 метрів. Екіпаж для таких типів суден за сучасними мірками досить великий - 31 осіб.
Були випадки і посадки на мілину. У 2016 році при відмові рульового управління в північній частині Індійського океану «CSCL Globe» сів на мілину. Тільки після зливу палива, корабель вдалося звільнити за допомогою спеціалізованих суден.
5
Berge Stahl
Цікаво вийшло з транспортом «Berge Stahl». Найбільший в світі корабель для перевезення вантажів насипним способом (балкер) належить крихітному державі, що розташувався в Ірландському морі, острову Мен.
Корабель був побудований в рекордні терміни, всього за 5 місяців, і 5 грудня 1886 року вийшов в свій перший рейс. Довжина палуби «Berge Stahl» становить 342,08 метра. Специфіка корабля з перевезення сипучих вантажів визначили ширину корабля в 63,53 метра. На свою палубу судно може прийняти 175 720 тонн вантажів.
На балкері встановлений всього один двигун, який забезпечує швидкість пересування по воді в 13 вузлів. До речі, на thebiggest є дуже цікава стаття про найбільші двигунах в світі.
Дивовижний факт, що при повній завантаженості корабель «Berge Stahl» можуть прийняти під розвантаження тільки два порти в світі. У Бразилії це порт «Понта да Мадейра» і «Європорт» поблизу голландського Роттердама.
4
Emma Mærsk
Данська судновласник назвав цей великий корабель-контейнеровоз на честь своєї покійної дружини Емми, яка померла в 2005 році. А 8 вересня 2006 року на воду був спущений корабель водотоннажністю 156 907 тонн, на якому красувався напис «Emma Mærsk».
Розміри контейнеровоза були найбільшими серед судів подібного типу. Довжина корабля трохи недотягувала до 400 метрів і дорівнювала 397,71 метра і шириною 56,55 метра. Для свого класу це морські й судно, здатне розвинути швидкість в 33 вузла.
Для цього судна закритий Панамський канал, що і визначило маршрути перевезень. З Азії через Суецький канал до Європи і далі в Балтику. За рік, якщо скласти загальний кілометраж рейсів контейнеровоза, він 7 разів огинає екватор.
І вантажопідйомність «Емми» одна з найбільших в світі. На свої палуби корабель може прийняти 11 000 контейнерів вагою 14 тонн кожен. Цією океанської махиною управляє всього 13 чоловік.
3
Knock Nevis
Норвезька супертанкер борознив морські простори і під іншими назвами «Seawise Giant», «Happy Giant». Дійсно, гігант з довжиною корпусу 458 метра і 69 метрів шириною. Водотоннажність танкера становило 657 018 тонн. Один тільки якір корабля важив 36 тонн. При таких розмірах танкер розвивав швидкість в 13 вузлів. Основне його призначення перевезення сирої нафти.
Перебудова судна в 1977 році позбавила його можливості проходити через Ла-Манш і Суецький канал. Осадка судна для цих об'єктів була занадто велика.
Мирному кораблю довелося взяти участь і у військових діях. 14 травня 1986 року танкер був атакований іракським бойовим винищувачем. Після атаки танкер сів на мілину і в списках міжнародних морських організацій вважався затопленим. У 1988 році його викупила, відремонтувала норвезька компанія.
В кінці XX-початку XXI століття «Knock Nevis» був найбільшим транспортним судном у світі. Прослужив корабель людині 36 років. Спустили його на воду в 1976 році, а в 2010 в індійському порту Аланг його утилізували, протягом року, порізавши танкер-гігант на металобрухт.
2
MSC Oscar
Під прапором Панами борознить простори світового океану судно «MSC Oscar», найбільший контейнеровоз в світі. Корабель має в довжину 396 метрів, а завширшки цей корабель 59 метрів. Загальна вантажопідйомність судна 197 362 тонн.
Контейнеровоз був спущений на воду в січні 2015 року. Його розміри і тоннаж дозволяють заходити лише в деякі порти світу. За останні два місяці корабель зайшов в п'ять портів. У 2017 році в два порти Китаю і в грудні 2016 року в три порти в Європі (Антверпен, Роттердам і Сінеш).
На «MSC Oscar» встановлено двотактний дизельний двигун німецької фірми Man. Його потужність дозволяє судну розвивати швидкість в 22,8 вузлів.
1
Prelude FLNG
Водотоннажність цього плавучого заводу в 6 разів більше найбільшого авіаносця в світі (список яких ви знайдете на thebiggest.ru) і становить 600 000 тон. «Прелюдія» - це завод з добування та переробки скрапленого природного газу. На сьогодні «Prelude FLNG» найбільший плавучий об'єкт на Землі. Його довжина становить 458 метрів, а ширина - 74 метри. Вражає і висота цього гіганта. У висоту цей корабель досягає 105 метрів. Порівняйте, що висота Останкінської вежі 504 метри. Тобто довжина корабля всього лише на 100 метрів менше. Управляє кораблем-заводом екіпаж з 240 чоловік.
Створення корабля стало реалізацією ідеї по розробці і добування природного газу з малих шельфових родовищ, які знаходяться далеко від узбережжя. Будувати над подібними шельфами надводні вишки або підводні споруди надто дороге і нерентабельне задоволення. З появою «Prelude FLNG» видобуток стала можлива з найменшими витратами.
Корабель спущений на воду 30 листопада 2013 року і зараз близько 5 000 чоловік задіяні в його добудові. Унікальність конструкції полягає в тому, що плавучий завод стійкий до штормів і сильним вітрам 5-ї категорії, від 55 до 75 метрів в секунду.
Висновок
Як бачимо, кораблі різні потрібні, кораблі всякі важливі. Геній людської думки зміг створити механізми, які набагато важча за воду, вільно борознять простори морів і океанів. При своїх величезних габаритах ці судна досить маневрені для своїх типів. Та до того ж перевозять великогабаритні та важкі вантажі. Подиву викликає і той факт, що ці судна обслуговуються і управляються невеликими екіпажами, від 13 до 35 осіб.
Важко переоцінити користь морського транспорту для розвитку економіки, та й взагалі розвитку Людства. Сьогодні ведуться розробки по створенню менш енерговитратних судів. Ще однією проблемою є охорона навколишнього середовища, тому розробляються і проекти з найменшими викидами шкідливих речовин в атмосферу. TheBiggest сподівається, що вам було так само приємно читати цю статтю, як нам було приємно її писати.
Автор статті: Валерій Скиба