Людство з перших тисячоліть своєї історії намагається перетворити природу. Одним з масштабних таких перетворень є споруда великих судноплавних каналів. За ним можуть переміщатися як маленькі човни, прогулянкові катери, так і великі суховантажі. Багато такі водні артерії виконують іригаційні функції. Відправимося в подорож по водної гладіні, щоб відвідати найдовші рукотворні канали світу.
12
Панамський канал. 81,6 км
Найбільш прославлений канал, який з'єднав Тихий і Атлантичні океани, був офіційно відкритий в 1920 році, хоча перше судно пройшло по ньому ще в 1914 році. Вважається верхом інженерної думки, коли людству вдалося пробити дорогу океанській воді крізь материк.
Будівництво було пов'язано з численними скандалами, і кілька разів змінювалися будівельні компанії, які проводили роботи по сполучному водного перешийку двох Америк. З перших днів своєї експлуатації контролювався владою США, а в 1999 був переданий Панамі.
Панамському інженерного дива є і альтернатива. У 2014 році влада Нікарагуа затвердили проект будівництва нової водної артерії по території своєї країни, яка з'єднає два світових океану.
11
Кільський канал. 98 км
Своє найменування отримав по місту Кіль, що стоїть на березі Балтійського моря. А в'язав канал Північне і Балтійське моря, ставши важливою судноплавною артерією Європи.
Відкрили його в червні 1895 року, і на сьогодні в транспортній системі це самий завантажений водний рукотворний шлях Європи. На будівництво пішло 8 років, а перед Першою світовою війною канал розширили для забезпечення проходу великих військових судів.
Між двома світовими війнами все права на нього мала Німеччина, а зараз він знаходиться в міжнародному користуванні всіх морських держав світу.
10
Волго-Донський канал. 101 км
З давніх-давен слов'яни використовували найвужче відстань між Доном і Волгою, щоб волоком перетягувати свої суду з однієї річки в іншу. У XVI столітті зробили перші спроби поєднати дві річки каналом.
Остаточно судноплавство почалося в 1952 році, коли води Дону і Волги злилися в районі 1-го і 2-го шлюзів. Значення прославленого інженерної споруди ще й в тому, що він пов'язав Каспійське море зі Світовим океаном.
Канал став частиною єдиної транспортної системи європейської частини Росії, а зараз ведеться розробка проектів по його розширенню з метою збільшити вантажопотік.
9
Канал імені Москви. 128 км
До 1947 року його називали канал Москва-Волга, а побудували його в 1937 році. Кім став важливою водною артерією, що зв'язала столицю СРСР і найбільшу річку європейської частини Радянського Союзу. До речі, про найбільших річках світу на thebiggest є цікава стаття.
Шлюз № 4 канали ім. Москви: Деденево, Дмитровський район, Московська область. Автор: Олексій Задонский.
Протікає він по просторах Тверській і Московської областей, частково захоплюючи і Москву. Його головна відмінність від інших каналів в тому, що він не самопливний, а «енергетичний». Водний потік в нього з Волги подається спеціальними насосами.
Всього на ньому розташовано 11 шлюзів, які забезпечують судноплавність, вирівнюючи великий перепад висот. Для судноплавства на заводі «Червоне Сормово» на воду були спущені спеціальні судна, які експлуатуються тільки в КиМ.
8
Царський. 145 км
З таким російським найменуванням споруда знаходиться в Ірландії, а побудували його 1817 році. Тисячі робітників працювали над його створенням протягом 27 років.
Велична конструкція поєднала важливий порт Дублін з річкою Шеннон. По ньому ходили великі вантажні та пасажирські судна, забезпечуючи до половини вантажоперевезень країни. Згодом канал втратив своє господарське та економічне значення.
Довгі роки він був занедбаний, а в жовтні 2010 року за нього відновили судноплавство, витративши на реконструкцію майже 1,5 млн фунтів стерлінгів.
7
Рейн - Майн - Дунай. 171 км
Ідея поєднати річки, що протікають по території Європи, зародилася ще за часів правління Карла Великого в 793 році. У Новий час роботи продовжилися. Судноплавна артерія кілька разів перебудовувалася, доповнювалася новими спорудами, і в сучасному вигляді відкрилася в 1992 році.
Всього він обладнаний 16 шлюзами, одинадцять з яких функціонують в басейні Рейну, а 5 - в дунайському басейні. Голова його розташована поблизу містечка Бамберг, а гирло у містечка Кельхайм на Дунаї.
Ширина його 55 м. А глибина досягає 4 м. Деякі ділянки каналу обладнані красивими акведуками, які вважаються справжніми пам'ятками архітектури.
6
Суецький канал. 193,3 км
Знаменитий канал з'єднав Червоне і Середземне моря, а ще він став штучної кордоном між Африкою та Азією.
Перші спроби провести водну артерію через піски проводилися ще в період Античності. На офіційному відкритті грандіозного інженерної споруди в 1869 році були присутні високопоставлені особи, в тому числі імператор Австро-Угорщини і дружина Наполеона III.
Він не має шлюзів, а тому дуже простий в експлуатації. У 2015 була збудована друга лінія, протяжністю 72 км, що забезпечує двосторонній рух суден.
5
Біломорсько-Балтійський канал. 227 км
Біломорканал, як називають це велике спорудження Росії, почали будувати в період індустріалізації Радянського Союзу.
Побудували його в дуже короткі терміни. Роботи почалися в 1931 році, а урочисте відкриття відбулося 2 серпня 1933 року. На будівництві використовувалася праця ув'язнених, через що його будівництво не ввели в найбільші будівництва перших п'ятирічок.
Канал став важливою транспортною артерією радянської держави, що зв'язав берега Онезького озера з Білим морем. Складається з безлічі рукотворних каналів. Всього ж на ньому обладнано 128 інженерних об'єктів, в тому числі 19 шлюзів і 5 ГЕС.
4
Середньонімецький канал. 325,7 км
Комплекс каналів, який включає в себе канал Дортмунд-Емс і канал Рейн-Херне, з'єднує Реймс з річками Ельбою, Одер і іншими водними артеріями Німеччини.
Над цими річками підносяться величні мости і дивовижні інженерні конструкції, за якими проходять суду. В комплекс входять Мінденською і Магдебурзький канали, які виступають важливими туристичними об'єктами. Крім великих суден, тут можна зустріти прогулянкові яхти і туристичні катери.
Канал важлива пам'ятка Європи, яка славиться мальовничими краєвидами природи по його обидва береги.
3
Ері. 843 км
Через річку Гудзон цей великий канал зв'язав Великі озера з Атлантичним океаном, а протікає він по штату Нью-Йорк. Будували його 7 років і відкрили для судноплавства в 1825 році.
Його будівництво вплинуло на економічний розвиток Північноамериканських штатів, а також значно розширило торговельні зв'язки і освоєння внутрішніх земель континенту. За 10 років після відкриття Ері населення міста Нью-Йорк збільшилася в два рази.
Канал неодноразово реконструювали, і сьогодні його ширина становить 50 м.
2
Гета-канал. 420 км
Перші суду, що пройшли по водному інженерній споруді, яке з'єднало балтійське і Північне море, пройшли в 1832 році. Всі права на експлуатацію належать Швеції.
У XIX - першій половині ХХ століть він виконував важливі функції з транспортування вантажів, але сьогодні втратив своє початкове значення. Необхідність в проході по ньому великих суден згасла, і сьогодні він використовується в туристичних цілях.
Щорічно на ньому проходять вітрильні регати, а також змагання човнярів. Сам канал знаменитий культурний об'єкт, на якому розташовано 58 шлюзів.
1
Юньхо або Юньхе. 1 930 км
Найдавніший і найдовший канал, що проходить по сходу Китаю, почали будувати ще в VI столітті до н.е., а завершили через 2 тисячоліття.
Великий канал зв'язав Південь і Північ країни, протікає по 4 провінціях, і з'єднав дві найбільші річки Азії - Хуанхе і Янцзи. Китайські ріки течуть із заходу на схід, впадаючи в Тихий океан. У давнину стали з'являтися рукотворні водоводи, які використовувалися для судноплавства.
Рівень води регулюється цілою системою гребель і шлюзів. В середині ХХ століття канал втратив своє колишнє значення, але уряд розробляє проект по відродженню великої рукотворної водної артерії країни. TheBiggest бажає успіхів жителям КНР у відродженні цього чуда древньої інженерії.
На закінчення
Канали з'єднують океани, озера, річки і моря, а найдовший будували протягом 2 тисячоліть. Водні артерії виконують важливу роль у світовій економіці. Наприклад, знаменитий Суецький канал забезпечує 7% всіх світових морських вантажоперевезень, а для Єгипту він важлива стаття доходу, що надходить до бюджету країни.
Автор: Валерій Скиба